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影》糗！大都會菜鳥接殺不成摔慘 還遭小白球狠狠打臉
BrettBatymakesblooperreelsforeveronaMaxMuncyinfieldpop.Insurance.pic.twitter.com/Nqcw0S2bbS—ChadMoriyama(@ChadMoriyama)July16,2023大都會一定很想趕快結束這賽季，他們今年團隊薪資是傲視全大聯盟的3億4816萬美元，卻換來慘不忍睹的低劣戰績。16日大都會交手道奇，自家農場培養的菜鳥三壘手巴堤（BrettBaty）發生要命的接球失誤，最終大都會反攻無力，1比5遭道奇2連戰橫掃，這讓球迷感嘆：「這就是我們整個賽季的縮影」主場作戰的大都會，帶著落後1分進入9局上半，面臨著1出局二三壘有人失分危機，道奇打者穆西（MaxMuncy）未能掌握紅中速球，擊出三壘上空飛球後怒把棒子甩出，三壘手巴堤尋找球的落點時腳步混亂，從界外區一路繞回壘包後方，最後不僅無法成功將球牢牢接進手套，甚至被落地反彈後的小白球狠狠打臉，球一路滾向二壘壘包，三壘跑者貝茲（MookieBetts）悠哉漫步回本壘，道奇之後靠著連續安打，單局攻下3分保障最終勝利。除了尼莫（BrandonNimmo）4局下半的全壘打外，大都會基本上沒有本錢和道奇拚鬥，整條打線僅出現3支安打、被三振8次，得點圈3支0，守備上還有2次失誤，浪費了先發投手千賀滉大6局9K失1分的好投，遭遇4連敗的大都會，戰績跌至42勝50負，已經和分區龍頭勇士有著19.5場勝差。June12th,2009:NewYorkMetsatNewYorkYankees.The"LuisCastillo"Game.pic.twitter.com/IlTKmkeUsz—JakeMontgomery(@JakeMontgomery_)June10,2019過去大都會讓人記憶猶新的接球守備失誤，非屬2009年6月12日和洋基展開的地鐵大戰，大都會9局下握有1分領先，派上「K-Rod」羅瑞葛茲（FranciscoRodriguez）上場關門，2出局被搶佔一二壘，此時另一個羅瑞葛茲「A-Rod」卻敲出懶洋洋的內野飛球，不料二壘手卡斯提歐（LuisCastillo）移動到外野草皮，看似已經站定位，球卻硬生生從手套裡滑出，洋基2名跑者滑回本壘得分，吞下敗投的K-Rod雙手抱頭，無法相信眼前發生的一切。張育成打擊加溫 單場雙安揮賽季首支二壘安打
Fortheseries.pic.twitter.com/Y6u0l5N5wq—RedSox(@RedSox)July16,2023大聯盟波士頓紅襪台灣好手張育成打擊加溫，今天單場雙安，包括本季首支二壘安打。隊友吉田正尚轟出滿貫砲，灌進6分打點，助紅襪11比5大勝芝加哥小熊，拿下系列賽。張育成此役擔任先發第9棒，鎮守游擊。3局上面對本季入選明星賽的左投史蒂爾（JustinSteele），在球數絕對落後情況下，將一記好球帶偏外角的直球推向中右外野，球落地後滾到全壘打牆，張育成輕鬆跑上二壘，但缺乏後續火力支援而形成殘壘。紅襪5局上整整打一輪，以6支安打攻下5分。張育成在這波猛攻中擊出左外野平飛安打，串起攻勢，之後靠著吉田正尚一舉拉開比分的滿貫砲得分。張育成其餘2打席分別擊出內野滾地球、遭三振出局。張育成14日客場對小熊3連戰首役揮出本季第4轟，隔天未上陣。他4月下旬左手鉤骨骨折，缺陣近2個半月，傷癒復出後5度出賽，4場先發3戰有安打。此役是他本季第3度繳出單場雙安表現，打擊率升至開季以來最高的1成69。守備方面，張育成稱職把守游擊大關，1、3局下參與雙殺，兩度助紅襪先發投手克勞福（KutterCrawford）化解得點圈有人的失分危機。紅襪此役敲出14支安打，3度開轟。除吉田正尚5局上滿貫砲外，重砲手德佛斯（RafaelDevers）首局陽春砲替球隊奠定勝基，卡薩斯（TristonCasas）8局上補上一發2分砲，連3戰開轟，將小熊打得抬不起頭來。昨天過30歲生日的吉田正尚單場3安「猛打賞」，只差二壘安打就能締造完全打擊。他在7局上擊出中外野深遠三壘安打，打回2分，單場6分打點追平大聯盟生涯最高紀錄。紅襪2勝1敗拿下系列賽，自6月30日以來12戰拿下10勝，為大聯盟近況最佳隊伍。紅襪本季戰績50勝44敗，仍在美國聯盟東區墊底，接下來要在客場與奧克蘭運動家打3連戰，攸關能否一舉搶下外卡席位。（編輯：何宏儒）1120717聯發科攜手輝達 挑戰高通的背後盤算
根據《財訊》報導，今年台北國際電腦展（COMPUTEX）宛如是一場輝達創辦人黃仁勳的個人秀，AI伺服器相關廠商更是幾乎搶盡鋒頭；而輝達與聯發科技在車用領域的聯手，雖也是會場重點消息，但兩家IC設計大廠的合作，將為車用座艙系統（cockpit），乃至於自駕車晶片市場帶來什麼影響？回顧此次合作重點，聯發科主要會借重輝達在車用GPU（圖形處理器）的技術，以及廣泛的車用軟體環境與工具等，預計採用台積電3奈米製程，再搭配輝達Chiplet技術整合GPU晶片與相關IP等，共同打造新一代車用座艙系統單晶片，該晶片預計2026年投產，2027年正式推出。深耕台積電具議價能力車用市場有多大？《財訊》分析，根據全球最大IC設計大廠高通2022年「車用投資人大會」的資料，預估2030年車用電子整體潛在市場產值，單以車用座艙系統就有250億美元，而ADAS（先進駕駛輔助系統）與自動駕駛則有590億美元。無怪乎車用電子成為諸多半導體大廠的兵家必爭之地。聯發科找上輝達合作，無非是想在車用座艙系統晶片市場快速打開市占率；畢竟，高通過去在車用領域的耕耘已有不短的時間。從高通官方過去在車聯網以及座艙系統領域，早已不斷地發布客戶採用其方案的情況來看，不難判斷高通在該市場應有一定的地位，再加上手機市場的成長動能已不若5G商用初期有相當程度的爆發力，6G標準也仍未底定，更遑論商轉日期更是遙遙無期的情況下，聯發科的確很需要從車用座艙系統獲得新的成長動能。然而，聯發科有什麼優勢呢？《財訊》報導指出，第1，3奈米用在車用半導體市場，可能是製程領先的節點。聯發科採用3奈米製程自然是有跡可循，儘管今年台積電的3奈米主要還是供貨給蘋果與英特爾等主要客戶，但若按照台積電過往在先進製程的作法來看，每當新一代製程推出之後，台積電大多皆會有後續的車規版本推出，以滿足車用晶片客戶的需求，像是恩智浦半導體採用台積電的5奈米製程即是一例。而以目前的市場消息來判斷，台積電的2奈米最快也要到2025年才能量產，若將時序推移至2027年，3奈米用在車用半導體市場，可能也會成為製程領先的重要節點。文章來源：財訊雙週刊
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